Pnevmatski aktuator -Pnevmatski cilinder
Vrste pnevmatskih cilindrov
1.1 Razredi ravnih črt
Standardni pnevmatski cilindri, tanki pnevmatski cilindri, pnevmatski cilindri v obliki -pisala
Vpenjalni pnevmatski cilinder: z zaklepom, zaklepom za-izklop zraka in zaščito pred-pre-izklopom zraka
Pozicioniranje pnevmatskega cilindra: sam pnevmatski cilinder ne podpira več{0}}točkovnega pozicioniranja ali dvojnega giba
Dvo{0}}osni pnevmatski cilinder: dvojna izhodna sila, ki lahko prenese določene upogibne momente.
Natančnost pozicioniranja pnevmatskega cilindra je odvisna od meje. Pri uporabi z veliko izhodno silo ali visoko hitrostjo je treba dodati omejitev. Razlog je preprečiti premočan udarec bata in enostavno poškodovanje glave pnevmatskega cilindra. Majhni bati, kratek-hod Pnevmatski cilindri, zanašajo se na lastno trdo jeklo
Struktura vodil: eno{0}}osni pnevmatski cilindri na splošno ne smejo biti neposredno obremenjeni in morajo biti opremljeni z vodilnimi/obremenitvenimi-strukturami (vodilne gredi, linearni ležaji, linearna vodila). Sprejemljivi so tudi majhni bati, pnevmatski cilindri s kratkim-hodom, kadar ne prenašajo velikih bremen in brez vodilnih/obremenitvenih-konstrukcij. Tri{6}}osni pnevmatski cilinder ima značilnosti vodilne palice
Ukrepi proti -samo- vrtenju: Nepravilen prečni- prerez, z vodilnimi palicami
1.2 Rotacijski tip: rotacijski pnevmatski cilinder
1.3 Funkcionalne kategorije: Prijemalo Pnevmatski cilindri/prstni Pnevmatski cilindri, blokiranje Pnevmatski cilindri
2. Teoretična izhodna sila pnevmatskega cilindra
Teoretični potisk (N) običajnega dvo{0}}delujočega pnevmatskega cilindra je: Fa=0.25π*D^2*P
V formuli:
Premer pnevmatskega cilindra (mm
Delovni tlak (MPa) pnevmatskega cilindra.
Teoretična natezna sila (N) je: Fa=0.25π*(D-d)^2*P
V formuli, ko je d premer batnice (mm), je mogoče oceniti, da je d=0.3D.
3. Stopnja obremenitve pnevmatskega cilindra
Stopnja obremenitve pnevmatskega cilindra: Nanaša se na razmerje med dejansko obremenitveno silo F pnevmatskega cilindra in teoretično izhodno silo F0.
Nosilnost je pomemben dejavnik pri izbiri pnevmatskega cilindra. Dejanska sila obremenitve, ki deluje na gred bata, se spreminja z različnimi pogoji obremenitve.
Dejansko obremenitev pnevmatskega cilindra določajo delovni pogoji. Če je določena stopnja obremenitve η, je mogoče določiti tudi teoretično moč pnevmatskega cilindra. Izbira stopnje obremenitve η je povezana z zmogljivostjo obremenitve pnevmatskega cilindra in hitrostjo gibanja pnevmatskega cilindra.
4. Izračun izhodnega potiska in porabe zraka pnevmatskega cilindra
Izračun izhodne sile pnevmatskega cilindra. Če za primer vzamemo eno{1}}delujoči pnevmatski valj z dvojnim{2}}delovanjem, prikazan na sliki 10-14, lahko potisk F1, ki ga ustvari batnica, ko se bat premakne v desno, in vlečno silo F2, ki jo ustvari batnica, ko se premakne v levo, izračunamo v skladu z enačbama (10-2) in (10-3):
(2) Porabo zraka q stisnjenega zraka za en izmenični hod pnevmatskega cilindra je mogoče izračunati z enačbo (10-4):
Ker je delovni tlak, ki ga zahteva vsaka pnevmatska naprava, drugačen, bi moral obstajati enoten tlačni standard za izračun porabe zraka. Na splošno se pretok stisnjenega zraka pri različnih tlakih za izračun pretvori v pretok prostega zraka pri standardnem atmosferskem tlaku, to je:
Q=q× (p+0.103) /0.103
V formuli: Q - poraba prostega zraka (m³/s), p - Delovni tlak stisnjenega zraka (Mpa)
5. Izbira pnevmatskega cilindra
Glede na delovne zahteve in pogoje pravilno izberite vrsto pnevmatskega cilindra.
Če ni pojava udarca ali udarnega hrupa, ko pnevmatski cilinder doseže konec giba, je treba izbrati blažilni pnevmatski cilinder. Če je potrebna majhna teža, je treba izbrati lahek-pnevmatski cilinder. Če je prostor za namestitev ozek in je hod kratek, lahko izberete tanek pnevmatski cilinder. Obstaja bočna obremenitev, pnevmatski cilinder z vodilno palico je neobvezen. Zahtevana je visoka natančnost zaviranja in izbrati je treba blokirni pnevmatski cilinder. Batnica se ne sme vrteti. Izberete lahko pnevmatski cilinder s funkcijo ne-rotacijske palice. V okoljih z visoko-temperaturo je treba izbrati pnevmatske cilindre, odporne na vročino. V jedkih okoljih je treba izbrati pnevmatske valje-odporne proti koroziji. V težkih okoljih s prahom je treba na podaljšani konec batnice namestiti pokrove proti prahu. Kadar se zahteva-brez onesnaževanja, je treba izbrati pnevmatske cilindre-brez olja ali-brez olja mazane itd. Premer izbranega pnevmatskega cilindra se določi na podlagi ustrezne obremenitve, uporabljenega zračnega tlaka in smeri delovanja.
Izberite gib pnevmatskega cilindra in razdaljo gibanja obdelovanca:
Povezano je s priložnostjo uporabe in gibom mehanizma, vendar na splošno ne smete izbrati polnega giba, da preprečite trčenje bata z glavo pnevmatskega cilindra. Če se uporablja za vpenjalne mehanizme ipd., je treba glede na izračunani zahtevani hod dodati dodatnih 10 do 20 mm.
Izberite serijo pnevmatskih cilindrov
Izberite vrsto namestitve pnevmatskega cilindra
Različne serije imajo različne načine namestitve, večinoma vključujejo osnovni tip, tip noge, tip prirobnice, kavelj v obliki črke U in tip ušesa gredi
Izberite odbojnike: brez odbojnika, gumijasti odbojnik, zračni odbojnik in hidravlični blažilnik
Izbrano magnetno indukcijsko stikalo se uporablja predvsem za zaznavanje položaja in zahteva se, da je v pnevmatski cilinder vgrajen magnetni obroč
Izbrani deli pnevmatskega cilindra vključujejo ustrezne spoje
6. Pogosto izbrane znamke pnevmatskih cilindrov: Airtac in SMC
Zgoraj je pnevmatski aktuator - vsebina pnevmatskega cilindra. Če želite izvedeti več povezanih informacij, obiščitehttps://www.joosungauto.com/.
