RazvrstitevPnevmatski cilindri
Pnevmatski cilinder je komponenta, ki se uporablja za doseganje linearnega gibanja in opravljanje dela. Njegova struktura in oblika sta v različnih oblikah, obstaja pa veliko metod razvrščanja. Pogosto uporabljeni so naslednji.
① Glede na smer, v kateri stisnjen zrak deluje na čelno stran bata, lahko pnevmatske cilindre razvrstimo v eno-delujoče pnevmatske cilindre in dvojno-delujoče pnevmatske cilindre. Gibanje eno{3}}delujočega pnevmatskega cilindra v samo eno smer poganja zračni tlak, ponastavitev bata pa doseže sila vzmeti ali gravitacije. Izmenično premikanje bata v pnevmatskem valju z dvojnim-delovanjem v celoti izvaja stisnjen zrak.
② Glede na strukturne značilnosti jih lahko razvrstimo v batne pnevmatske cilindre, pnevmatske cilindre z lopaticami, membranske pnevmatske cilindre, pnevmatske cilindre za dušenje s plinom-tekočino itd.
③ Glede na način namestitve jih je mogoče razvrstiti v pnevmatske cilindre tipa ušesnega sedeža, pnevmatske cilindre tipa prirobnice, pnevmatske cilindre tipa zatiča gredi in pnevmatske cilindre tipa prirobnice.
④ Glede na funkcije pnevmatskih cilindrov jih lahko razvrstimo v običajne pnevmatske cilindre in posebne pnevmatske cilindre. Običajni pnevmatski cilindri se večinoma nanašajo na batne eno-delujoče pnevmatske cilindre in dvojno-delujoče pnevmatske cilindre. Posebni pnevmatski cilindri vključujejo plinske-tekočinske dušilne pnevmatske cilindre, membranske pnevmatske cilindre, udarne pnevmatske cilindre, ojačevalne pnevmatske cilindre, koračne pnevmatske cilindre, rotacijske pnevmatske cilindre itd.
Cilindre, ki izvajajo izmenično linearno gibanje, lahko nadalje razvrstimo v štiri vrste: eno{0}}delujoči pnevmatski cilindri, dvojno-delujoči pnevmatski cilindri, membranski pnevmatski cilindri in udarni pnevmatski cilindri.
① Pnevmatski-cilinder z enojnim delovanjem: ima batnico samo na enem koncu. Z ene strani bata se dovaja zrak za zbiranje energije in ustvarjanje tlaka. Tlak potisne bat, da ustvari potisk, ki se razširi in vrne z vzmetjo ali lastno težo.
② Dvo{0}}delujoči pnevmatski cilinder: izmenično dovaja zrak z obeh strani bata in oddaja silo v eno ali obe smeri.
③ Membranski- pnevmatski cilinder: namesto bata uporablja membrano, oddaja silo samo v eno smer in se ponastavi z vzmetjo. Ima dobro tesnjenje, vendar kratek hod.
④ Udarni pnevmatski cilinder: To je nova vrsta komponente. Pretvarja tlačno energijo stisnjenega plina v kinetično energijo gibanja bata z veliko-hitrostjo (10 do 20 metrov na sekundo) in s tem opravlja delo.
⑤ Pnevmatski cilinder brez palice: splošni izraz za pnevmatske cilindre brez batnic. Obstajata dve glavni vrsti: magnetni pnevmatski cilindri in kabelski pnevmatski cilindri.
Pnevmatski cilinder, ki izvaja izmenično nihanje, se imenuje nihajni pnevmatski cilinder. Notranja votlina je z lopaticami razdeljena na dva dela, zrak pa se izmenično dovaja v obe komori. Izhodna gred izvaja nihajno gibanje z nihajnim kotom manj kot 280 stopinj. Poleg tega obstajajo rotacijski pnevmatski cilindri, pnevmatski cilindri za dušenje s plinom-tekočino in koračni pnevmatski cilindri itd.
Klasifikacijska številka pnevmatskega cilindra
Običajno vsako podjetje določi ime serije glede na svojo situacijo in nato doda vrtino/hod pnevmatskega cilindra/vrsto dodatne opreme itd. Za ponazoritev vzemimo pnevmatske cilindre SMC kot primer:
Obstaja veliko vrst pnevmatskih cilindrov SMC. Glede na velikost premera pnevmatskega cilindra jih lahko razvrstimo v mikro pnevmatske cilindre, majhne pnevmatske cilindre, srednje velike pnevmatske cilindre in velike pnevmatske cilindre.
Glede na njihove funkcije jih lahko razvrstimo na: standardne pnevmatske cilindre, prostor-varčne pnevmatske cilindre, pnevmatske cilindre z vodilnimi palicami, dvojne pnevmatske cilindre, pnevmatske cilindre brez drogov itd.
Označevalne številke SMC v bistvu določa interno, vendar obstajajo tudi pravila, ki jih je treba upoštevati.
1. MDBB pomeni standardni pnevmatski cilinder vlečne palice.
2. D predstavlja pnevmatski cilinder z magnetnim obročem.
3. 32 predstavlja premer pnevmatskega cilindra pnevmatskega cilindra, to je premer.
4,50 predstavlja hod pnevmatskega cilindra, to je dolžino, za katero se razširi batnica.
5. "Z" predstavlja nov model
6. M9BW pomeni indukcijsko stikalo, ki je nameščeno na pnevmatski cilinder.
Če se model pnevmatskega cilindra začne z MDBL, MDBF, MDBG, MDBC, MDBD ali MDBT, to pomeni, da predstavljata različne načine namestitve. Torej, naj pojasnim, kaj te črke pomenijo.
Številke pnevmatskih cilindrov SMC so razvrščene po načelih
1. "L" pomeni aksialno montažo na nogo
2. »F« predstavlja vrsto stranske prirobnice sprednje{1}}pokrivne palice
3. "G" predstavlja tip stranske prirobnice zadnjega pokrova
4. C pomeni enojni uhan CA
5. D pomeni par uhanov CB
6. "T" pomeni tip centralne ušesne osi
Zgoraj je klasifikacija pnevmatskih cilindrov, klasifikacijske številke vsebine pnevmatskih cilindrov. Če želite izvedeti več povezanih informacij, obiščitehttps://www.joosungauto.com/.
