-Praktični vodnik za izbiro in uporabo za avtomatizacijo
V kompaktni opremi za avtomatizacijo mora pnevmatski cilinder pogosto storiti več kot samo potiskati ali vleči breme. Aktivator se bo morda moral tudi upreti bočni sili, nadzorovati vrtenje na koncu palice, prenašati ekscentrično obremenitev ali ohranjati stabilno poravnavo med ponavljajočimi se cikli. Običajni kompaktni valj lahko zagotavlja zahtevan potisk, vendar še vedno potrebuje zunanje vodilo, proti-rotacijski mehanizem ali podporno tirnico.
MGPM, MGPL in MGPA: Katero vrsto ležaja izbrati?
Serija ponuja tri konfiguracije ležajev za različne prioritete delovanja. Spodaj opisana imena in primernost temeljijo na priloženih informacijah o izdelku.
|
Različica |
Konfiguracija ležaja |
Tipična prioriteta izbire |
|
MGPM |
Standardni drsni ležaj |
Splošna obremenitev, normalno ali nižjo{0}}delovanje |
|
MGPL |
Kroglični ležaj |
Višja hitrost in manjše tekalno trenje |
|
MGPA |
Visoko{0}}natančni kroglični ležaj |
Zahtevnejše ali pozicioniranje |
Serija MGPM je tanek valj z vodilno palico, zasnovan tako, da združuje pnevmatsko aktiviranje in integrirano vodenje v eni kompaktni enoti. V literaturi o izdelkih je pogosto opisan tudi kot tri-osni valj. Njegov glavni namen ni ustvarjanje treh neodvisnih osi gibanja. Namesto tega se izraz nanaša na kompaktno ohišje cilindra, ki deluje z dvema integriranima vodilnima palicama za izboljšanje vodenja in učinkovitosti proti -rotaciji.
Ta priročnik razlaga strukturo MGPM, razlike med različicami MGPM, MGPL in MGPA, razmerje med vrtino in gibom ter vprašanja, na katera morajo inženirji in nabavne ekipe odgovoriti, preden določijo model.
Kaj je valj s tankim vodilom MGPM?
Cilinder MGPM vključuje telo pnevmatskega cilindra z dvema vodilnima palicama. Cilinder zagotavlja linearno pogonsko silo, medtem ko vodilne palice omejujejo izhodno gibanje in se upirajo neželenemu vrtenju in stranskemu odklonu.
Cilinder vodilne palice ne omogoča privzetega varnega vsakega stanja obremenitve. Zagotavlja integrirano vodilno funkcijo, vendar morajo inženirji še vedno preveriti smer obremenitve, ekscentrično razdaljo, moment, frekvenco cikla, udarec, togost vgradnje in podatke o dovoljeni-obremenitvi proizvajalca.

