Montaža, zagon in analiza napak pnevmatskega prenosnega sistema
Stabilnost delovanja pnevmatskega prenosnega sistema je odvisna od pravilne izbire in vgradnje pnevmatskih komponent. Redni pregledi in vzdrževanje so potrebni za takojšnje odkrivanje in ravnanje s predhodniki napak v pnevmatskih komponentah in sistemih, kar zagotavlja njihovo normalno delovanje in podaljša njihovo življenjsko dobo.
1. Uporaba in vzdrževanje pnevmatskih sistemov
Za zagotovitev dolgoročnega-stabilnega delovanja pnevmatskega sistema so ustrezni vzdrževalni ukrepi naslednji:
(1) Vsak dan je treba izprazniti vodo iz filtra, preveriti je treba višino nivoja olja v mazalki z oljno meglo in stanje njegove nastavitve.
(2) Vsak teden preverite, ali je na generatorju signala prah ali železni opilki, preglejte manometer na ventilu za zmanjšanje tlaka in preverite, ali mazalnik z oljno meglo deluje pravilno.
(3) Vsake tri mesece preverite stanje tesnosti cevnega priključka.
(4) Vsakih šest mesecev preverite, ali so podporne točke batnic v cilindru obrabljene.
2. Pogoste napake in metode odpravljanja težav glavnih komponent v pnevmatskih sistemih
Na splošno velja, da je po pravilni nastavitvi na novo oblikovanega in nameščenega pnevmatskega sistema manj verjetno, da bo nekaj časa deloval slabo. Normalna obraba se pojavi šele po nekaj letih uporabe. Vzroki za splošne okvare sistema so naslednji.
(1) Blokada komponent.
(2) Notranje napake nadzornega sistema. V normalnih okoliščinah je verjetnost okvare krmilnega sistema veliko manjša kot pri senzorjih v stiku z zunanjostjo ali samim strojem.
Pogoste napake in načini odpravljanja težav pri smernih ventilih so prikazani v tabeli 1-2, običajne napake in metode za odpravljanje težav pri valjih pa v tabeli 1-3.
Tabela 1-2 Pogoste napake in metode za odpravljanje težav pri smernih ventilih
| Serijska številka | Napaka | Razlog | Metoda izključitve |
| 1 | ne spremeni smeri | Drsni upor ventila je velik Slabo mazanje |
Izvedite mazanje |
| Tesnilni obroč ventila O-obroča je deformiran | Zamenjajte tesnilni obroč | ||
| Na drsni del se nabira prah | Odstranite prah | ||
| Vzmetna škoda | Zamenjajte vzmet | ||
| Delovna sila ventila je majhna | Preverite krmilni del ventila | ||
| Tesnilni obroč bata je obrabljen | Zamenjajte tesnilni obroč | ||
| Raztrganje diafragme | Zamenjajte diafragmo | ||
| 2 | Ventil ustvarja vibracije |
Nizek zračni tlak (pilotno-upravljanje) | Povečajte delovni tlak Sprejema tip-direktnega delovanja |
| Nizka napajalna napetost (elektromagnetni ventil) | Povečajte napajalno napetost Uporabite nizko{0}}napetostne tuljave |
||
| 3 | Elektromagnet za izmenični tok Sliši se pisk |
Premično jedro tipa I ima slabo tesnjenje | Preverite kontakt sredice in tesnjenje Po potrebi zamenjajte jedro |
| Prah vstopa v drsne dele jeder v obliki črke I in T-. Preprečite tesni stik gibljivega železnega jedra |
Odstranite prah | ||
| Zakovice premičnega železa v obliki črke T so odpadle. Jedrne plasti so ločene in jih ni mogoče pritegniti skupaj |
Zamenjajte premično jedro | ||
| Kratkostični obroč-je poškodovan | Zamenjajte fiksno železno jedro | ||
| Napajalna napetost je nizka in zunanje žice so pretesno napete | Vodilna žica mora biti prostorna | ||
| 4 | Čas delovanja elektromagneta Veliko odstopanje ali nezmožnost gibanja |
*Premično jedro je zarjavelo in ga ni mogoče premakniti: *Pri uporabi pnevmatskih komponent v okolju z-visoko vlažnostjo pride do uhajanja zraka v magnetni del zaradi nepopolnega tesnjenja. * Nizka napajalna napetost; *Prah vstopi v drsni del gibljivega železnega jedra, kar poslabša stanje gibanja |
*Odstranjevanje rje z železnega jedra *Popravite zunanje tesnilo in zamenjajte zlomljeno tesnilo. * Povečajte napajalno napetost ali uporabite tuljavo, ki ustreza napetosti: * Odstranite prah |
| 5 | Tuljava je pregorela | *Visoka temperatura okolja; *Hitro recikliranje; *Ker je tok pri privlačenju velik, je poraba energije na časovno enoto visoka, * Stopnja se dvigne in izolacija se poškoduje, kar povzroči kratek stik. * Prah, ujet med ventilom in jedrom, ne more pritegniti gibljivega jedra; *Na tuljavi je preostala napetost. |
*Uporabljajte v določenem temperaturnem območju izdelka. *Uporabite napredne elektromagnetne ventile; *Uporaba pnevmatskih logičnih vezij; * Odstranite prah; *Uporabite običajno napajalno napetost in tuljavo, ki ustreza napetosti. |
| 6 | Ko je napajanje prekinjeno, Premičnega jedra ni mogoče umakniti |
*Prah vstopi v drsni del premičnega železnega jedra | * Odstranite prah |
Tabela 1-3 Pogoste napake jeklenk in načini njihovega odpravljanja težav
| Serijska številka | Napaka | Razlog | Metoda izključitve |
| 1 | * Zunanje puščanje * Med batnico in tesnilno pušo prihaja do puščanja zraka. *Med blokom cilindrov in končnim pokrovom je uhajanje zraka. *Prihaja do puščanja zraka iz nastavitvenega vijaka puferske naprave. *Notranje puščanje *Na obeh koncih bata pušča plin. |
* Obraba tesnila puše in premalo mazalnega olja * Ekscentričnost batnice *Na batnici so praske *Na nasprotni površini med batnico in tesnilno pušo so nečistoče, tesnilni obroč pa je poškodovan. *Slabo mazanje, batnica je zataknjena. *Na nasprotni površini bata so napake in nečistoče so se stisnile v tesnilni obroč |
* Zamenjajte tesnilni obroč puše in izboljšajte mazanje *Znova namestite, da zagotovite, da batnica ni izpostavljena ekscentričnim obremenitvam * Zamenjajte batnico *Odstranite nečistoče in namestite pokrove za prah; * Zamenjajte tesnilni obroč * Znova namestite; * Zamenjajte dele s hudimi okvarami in odstranite nečistoče |
| 2 | *Izhodna sila je nezadostna in gibanje je nestabilno |
*Slabo mazanje *Bat ali batnica se je zataknila. *Na notranji površini jeklenke je rja ali okvara. *Vstopila je kondenzirana voda in nečistoče |
*Prilagodite ali zamenjajte mazalnik z oljno meglo *Preverite stanje namestitve in odpravite ekscentričnost. *Metodo odpravljanja težav je treba določiti glede na velikost okvare * Okrepite upravljanje zračnih filtrov in separatorjev vode ter redno odvajajte odplake |
| 3 | *Slab učinek medpomnjenja | *Tesnilna zmogljivost tesnilnega obroča Del medpomnilnika je slab *Poškodovan nastavitveni vijak *Hitrost valja je prehitra. |
* Tesnilni obroč za stopnjo zamenjave * Zamenjajte vijak. *Preučite, ali je struktura vmesnega mehanizma ustrezna |
Zgoraj je namestitev, zagon in analiza napak vsebine sistema pnevmatskega prenosa. Če želite izvedeti več povezanih informacij, obiščitehttps://www.joosungauto.com/.
