DvojnoPnevmatski cilinderPriročnik za izbiro: pet ključnih korakov od teorije do prakse
Izbira dvojnega-pnevmatskega cilindra Pnevmatski cilindri so sistematičen projekt in nikakor niso preprosta stvar "izbire premera pnevmatskega cilindra na podlagi potiska". Pravilna izbira lahko zagotovi-dolgoročno stabilno in natančno delovanje opreme, medtem ko lahko napačna izbira povzroči izgubo natančnosti, poškodbo pnevmatskega cilindra ali celo zastoj proizvodnje. Ta članek vas bo vodil skozi jasno »pet-stopenjsko metodo« za znanstveno izbiro dvojnega-pnevmatskega cilindra.
1. korak: Izračunajte zahtevani potisk in na začetku določite izvrtino pnevmatskega cilindra
To je osnova za izbor. Najprej morate izračunati teoretični potisk, potreben za pogon bremena.
Izračunajte teoretični potisk (F):
F=(masa bremena m × pospešek a) + sila trenja f + zunanja sila F_zunanja
(Opomba: če je gibanje enakomerno ali je hitrost zelo nizka, lahko člen pospeška zanemarimo.)
Izberite stopnjo obremenitve (η):
Standardni pogoj (η manj kot ali enako 50 %):
To je najpogosteje uporabljena situacija, ki zagotavlja zadostno rezervo za življenjsko dobo in stabilnost pnevmatskega cilindra.
Nizka-hitrost ali enakomerno gibanje (η manj kot ali enako 70 %): če je hitrost pnevmatskega cilindra zelo počasna (<100 mm/s) or it is static pressure maintenance, the load rate can be appropriately increased to select a smaller Pneumatic cylinder diameter, but caution should be exercised.
Izračunajte teoretično izhodno silo pnevmatskega cilindra in obratno izračunajte izvrtino pnevmatskega cilindra:
Teoretična izhodna sila dvojnega-pnevmatskega cilindra f_Pnevmatski valj=P ×A ×2 (kjer je A površina prečnega-prereza enojnega pnevmatskega cilindra)
Zahtevana izhodna sila pnevmatskega valja F_ zahteva=F teorija / η
Zato je mogoče dobiti, da je A=F_ zahtevano/(2 ×P), nato pa je mogoče izračunati najmanjši premer pnevmatskega cilindra D.
Na primer: Zahtevani potisk je 300 N, delovni tlak je 0,5 MPa, stopnja obremenitve pa je vzeta kot 0,5.
F_ potrebno=300N / 0.5=600N
A=600N/(2 ×5 bar ×10) ≈60 mm² (Opomba: 1MPa=10bar≈10N/mm²)
Če je D=2 ×sqrt(60/π) ≈8,74 mm, je treba izbrati vsaj pnevmatski valj s standardnim premerom 10 mm.
2. korak: Preverite bočno obremenitev in upogibni moment
To je osrednji člen pri izbiri dvojnih-pnevmatskih cilindrov Pnevmatskih cilindrov, ki neposredno vpliva na natančnost vodenja in življenjsko dobo. Čeprav lahko dvojni{2}}pnevmatski cilinder prenese določeno bočno obremenitev, ta ne sme preseči dovoljene vrednosti.
Metoda: Na podlagi izvrtine pnevmatskega cilindra, ki ste jo prvotno izbrali, in dejanskega hoda si oglejte tabelo "Največja koncentrirana obremenitev" tega modela pnevmatskega cilindra (kot je prikazano na originalni sliki 5.4-26a).
Dejanska bočna obremenitev, ki jo nosi pnevmatski cilinder med delovanjem, mora biti manjša od dovoljene vrednosti za ustrezen hod, kot je prikazano v tabeli. Če je meja presežena, je treba izbrati večji premer pnevmatskega valja ali močnejšo obliko vodila (kot je pnevmatski cilinder vodilne palice).
3. korak: Preverite kinetično energijo in izberite vrsto pufra
Bat pnevmatskega cilindra ima na koncu giba kinetično energijo. Če je kinetična energija prevelika, bo povzročila udarce, vibracije in poškodbe.
Izračunajte kinetično energijo (E_k):
E_k = 1/2 ×m ×v²
(m predstavlja skupno maso bremena, v pa največjo hitrost udarca)
Preverjanje: Primerjajte izračunano kinetično energijo z vrednostjo "dovoljene kinetične energije" v vzorcu pnevmatskega cilindra (kot je prikazano na sliki 5.4-26b izvirnega besedila).
Odločitev
Če je E_k < dovoljena kinetična energija standardnega tipa, izberite osnovni tip z blažilnim blažilnikom ali nastavljivim blažilnikom plina.
Če je E_k velik, je treba izbrati model s hidravličnim blažilnikom (kot je serija CXSL), saj je njegova sposobnost absorbiranja kinetične energije 2- do 3-krat večja od sposobnosti pnevmatskega blažilnika.
4. korak: Upoštevajte držo namestitve in podaljšano obremenitev
Način namestitve (vodoravno/navpično) in previs (l) bremena bosta ustvarila dodatne prevrnitvene momente, ki močno vplivajo na življenjsko dobo in izbiro pnevmatskega cilindra.
Kot je prikazano na sliki 5.4-27a, bo razširjena obremenitev m ustvarila moment M=m ×g ×l vzdolž dolžine l.
Metoda: Treba se je sklicevati na namenski diagram izbire, ki ga zagotovi proizvajalec (kot je prikazano na sliki 5.4-27b izvirnega besedila) glede na obliko namestitve, gib, hitrost, previs l in maso tovora m.
Zaključek: Ta tabela bo neposredno zagotovila priporočeno minimalno izvrtino pnevmatskega cilindra v posebnih delovnih pogojih. Na primer, ko je nameščen vodoravno, s hitrostjo 400 mm/s, gibom 30 mm, l=40 mm in m=0.2 kg, tabela priporoča izbiro CXSW25 (izvrtina pnevmatskega cilindra 25 mm) namesto manjšega modela.
5. korak: potrdite serijo in dodatne funkcije
Na koncu izberite določeno serijo in možnosti na podlagi zgoraj navedenih rezultatov:
CXS: osnovni tip, blazina ali zračna blazina.
CXSL: Opremljen je s hidravličnim blažilnikom, ima močno sposobnost absorpcije kinetične energije in je primeren za srednje-hitrostne aplikacije.
CXSW: tip dvojne palice, bolj simetrična struktura, boljša togost.
Dodatna funkcija: Ali je potreben magnetni obroč (za vgradnjo magnetnih stikal za zaznavanje položaja)? Ali je treba namestiti dodatke (kot so noge, prirobnice itd.)?
3333
Dvojni pnevmatski cilinder 12-CXSL32-75-Y69BZ
Ta model je tipičen rezultat upoštevanja zgornjega izbirnega postopka:
Premer pnevmatskega cilindra 32 mm: Zagotavlja zadosten odpor proti potisku in stranski obremenitvi ter izpolnjuje zahteve za večino aplikacij srednje{1}}obremenitve.
Serija CXSL: vgrajen-hidravlični blažilnik, ki lahko učinkovito absorbira udarec na koncu giba, kar omogoča višjo delovno hitrost, bolj gladko delovanje in daljšo življenjsko dobo.
Hod 75 mm: To spada v običajno uporabljeno območje hoda in je primerno za večino postopkov rokovanja in pobiranja.
Visoko{0}}natančno vodenje: Struktura z dvojno batnico ponuja vrhunsko odpornost na upogibni moment v primerjavi z običajnimi pnevmatskimi cilindri, kar zagotavlja brez vrtenja med delovanjem in natančno pozicioniranje.
Tanek in kompakten: prihrani prostor za namestitev in je zelo primeren za -postavitve z visoko gostoto v avtomatizirani opremi.
Zaključek: Če po izračunu z zgornjo pet{0}}stopenjsko metodo ugotovite, da potrebujete tanek pnevmatski valj s premerom približno 32 mm, ki zahteva dobro varovanje in visoko-natančno vodenje, potem je 12-CXSL32-75-Y69BZ nedvomno zanesljiva izbira, ki je bila popolnoma preverjena.
Zgoraj je vodnik za izbiro dvojnega pnevmatskega cilindra: pet ključnih korakov od teorije do prakse. Če želite izvedeti več povezanih informacij, obiščitehttps://www.joosungauto.com/.
