Razlike medTNinTRdvo{0}}cilindri AIRTAC
1. Razlike v proizvodnih standardih. Serija TN je v skladu s standardi podjetij, medtem ko je serija TR v skladu s standardi JIS (japonski industrijski standardi). TR v glavnem ustrezaSerija CXSpodjetja S.
2. Razlike v uporabljenih materialih. Oba telesa sta narejena iz aluminijeve zlitine, vendar je TN del batnice izdelan iz trdo-kromiranih- brušenih palic, medtem ko je TR del izdelan iz srednje ogljikovega jekla in SUS304.
3. Razlike v velikosti in načinih namestitve: Velikosti obeh se razlikujejo in TR ponuja več načinov namestitve.
Diagram razstavljanja cilindra z dvojno{0}}gredi AIRTAC
*Notranja struktura in materiali glavnih komponent
| Serijska številka | Ime | Material | Serijska številka | Ime | Material | ||
| 1 | Batnica B | 32 | S45C trda kromirana-brusna palica | 12 | Ontologija | Aluminijeve zlitine | |
| drugo | Trde kromirane brusne palice SUS304 | 13 | Podloga proti -trku | TPU | |||
| 2 | Vtični šestrobi vijak | Srednje ogljikovo jeklo | 14 | Magnetna podlaga | 10 | SUS303 | |
| 3 | Podloga proti -trku | TPU | drugo | Aluminijeve zlitine | |||
| 4 | Oreh | Srednje ogljikovo jeklo | 15 | Batni ukaz | NBR | ||
| 5 | Batnica A | S45C trda kromirana-brusna palica | 16 | Podloga,-odporna na obrabo | Material,{0}}odporen na obrabo | ||
| 6 | Pritrdilna plošča cilindra | Hitro rezanje jekla | 17 | Bat | 10 | SUS303 | |
| 7 | Vijak | Srednje ogljikovo jeklo | drugo | Aluminijeve zlitine | |||
| 8 | Zaponka vrste C- | Vzmetno jeklo | 18 | Geslo zadnje platnice | NBR | ||
| 9 | Geslo sprednje platnice | NBR | 19 | Podloga proti -trku | TPU | ||
| 10 | Sprednja platnica | Aluminijeve zlitine | 20 | Zadnja platnica | Aluminijeve zlitine | ||
| 11 | Obroč za usta | NBR | 21 | Magnet | Kategorija redkih zemelj | ||
Shema razstavljanja notranje strukture cilindra AIRTAC z dvojno{0}}gredi TN
*Notranja struktura in materiali glavnih komponent
| Serijska številka | Ime | Material | Serijska številka | Ime | Material | ||
| 1 | Vtični šestrobi vijak | Srednje ogljikovo jeklo | 10 | Bat | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | Pritrdilna plošča cilindra | Aluminijeve zlitine | drugo | Aluminijeve zlitine | |||
| 3 | Podloga proti -trku | TPU | 11 | Podloga,-odporna na obrabo | Najlon 6 | ||
| 4 | Vijak | Hitro rezanje jekla | 12 | Zadnja platnica | Aluminijeve zlitine | ||
| 5 | Oreh | Srednje ogljikovo jeklo | 13 | Podloga proti -trku | TPU | ||
| 6 | Batnica | 25/32 | Srednje ogljikovo jeklo | 14 | Batni ukaz | NBR | |
| drugo | SUS304 | 15 | Magnetna podlaga | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | Zaponka v obliki C- | Vzmetno jeklo | drugo | Aluminijeve zlitine | |||
| 8 | Sprednja platnica | Aluminijeve zlitine | 16 | Stop vijak | Srednje ogljikovo jeklo | ||
| 9 | Magnet | 32 | Plastika | 17 | Ontologija | Aluminijeve zlitine | |
| drugo | Kategorija redkih zemelj | 18 | Vrstni red odpiranja sprednje platnice | NBR | |||
| 19 | Ukaz za odpiranje batnice | NBR | |||||
Diagram razstavljanja notranje zgradbe cilindra AIRTAC z dvojno{0}}gredi serije TR
Namestitev in uporaba dvo-grednih cilindrov AIRTAC
1. Ko se obremenitev med delovanjem spremeni, je treba izbrati valj z zadostno izhodno silo.
2. Pri visokih-temperaturah ali korozivnih pogojih je treba izbrati ustrezne jeklenke,-odporne na-visoko temperaturo ali korozijo-.
3. V okoljih z visoko vlažnostjo, veliko prahu ali kjer so vodne kapljice, oljni prah ali varilna žlindra, je treba sprejeti ustrezne zaščitne ukrepe za jeklenko
4. Preden priključite jeklenko na cevovod, je treba odstraniti vso umazanijo znotraj cevovoda, da preprečite vdor smeti v jeklenko.
5. Medij, uporabljen v jeklenki, je treba pred uporabo filtrirati skozi filtrirni element 40 μm ali več.
6. Ker sta sprednji pokrov cilindra in bat razmeroma kratka, gib na splošno ne bi smel biti izbran prevelik.
7. V okoljih z nizko-temperaturo je treba sprejeti-ukrepe proti zmrzovanju, da preprečite zmrzovanje vode v sistemu.
8. Med delovanjem se mora jeklenka čim bolj izogibati bočnim obremenitvam, da ohrani normalno delovanje in življenjsko dobo.
9. Če jeklenke ne boste uporabljali dlje časa po razstavljanju, bodite pozorni na preprečevanje rje na površini. Na sesalne in izpušne odprtine- je treba dodati protiprašne zaporne pokrove. Zaradi visoke izdelave in natančnosti vodenja izdelka vas prosimo, da pritrdilnega bloka cilindra ali glave valja ne razstavite sami.
Zgoraj so navedene razlike med tn in tr dvo-grednimi cilindri AIRTAC, diagram razstavljanja vsebine dvo-grednih cilindrov AIRTAC in več povezanih informacij je na voljohttps://www.joosungauto.com/.
