Serija izdelkov pnevmatski cilinder - pnevmatski cilinder

Za standardni SMCPnevmatski cilindrina Japonskem mora biti tudi notranja površina cevi pnevmatskega cilindra iz jeklene cevi trdo kromirana, da se zmanjša odpornost proti trenju in obraba ter prepreči rja. Material cevi pnevmatskega cilindra ni samo cev iz ogljikovega jekla z visoko-trdnostjo, temveč tudi iz -zlitine iz visoko trdnega aluminija in medenine. Mali pnevmatski cilindri so izdelani iz cevi iz nerjavečega jekla. Pri pnevmatskih cilindrih z magnetnimi stikali ali tistih, ki se uporabljajo v okoljih,-odpornih proti koroziji, morajo biti sodi pnevmatskih cilindrov izdelani iz materialov, kot so nerjaveče jeklo, aluminijeve zlitine ali medenina.

Na pnevmatskih cilindrih SMC je nameščenih veliko vrst vmesnih naprav in zgoraj je le ena izmed njih. Seveda je možno izvesti tudi ukrepe v pnevmatskem krogotoku, da se doseže namen pufranja. Kombinirani pnevmatski cilindri se na splošno nanašajo na plinske-tekočinske dušilne pnevmatske cilindre, plinske-tekočinske ojačevalne pnevmatske cilindre itd., ki nastanejo s kombinacijo pnevmatskih cilindrov in hidravličnih pnevmatskih cilindrov. Dobro je znano, da je delovni medij, ki se običajno uporablja v pnevmatskih cilindrih, stisnjen zrak. Njegove značilnosti so hitro gibanje, vendar je hitrost težko nadzorovati. Ko se obremenitev zelo spremeni, je nagnjena k pojavom "plazenja" ali "-samohoda". Delovni medij, ki se uporablja v hidravličnih pnevmatskih cilindrih, se na splošno šteje za nestisljivo hidravlično olje. Njegova značilnost je, da njegovo gibanje ni tako hitro kot gibanje pnevmatskih cilindrov, vendar je hitrost enostavno nadzorovati. Če se obremenitev zelo spremeni, se ob ustreznih ukrepih pojav "plazenja" in "-samohoda" na splošno ne bo pojavil. Ko sta pnevmatski cilinder in hidravlični pnevmatski cilinder domiselno združena, da dopolnjujeta prednosti drug drugega, postaneta pnevmatski-hidravlični blažilni pnevmatski cilinder, ki se običajno uporablja v pnevmatskih sistemih. Načelo delovanja pnevmatskega cilindra za dušenje s plinom-tekočino je prikazano na sliki 42.2-5. Pravzaprav je sestavljen iz pnevmatskega cilindra in hidravličnega pnevmatskega cilindra v seriji, pri čemer sta bata pritrjena na isto batnico. Hidravlični pnevmatski cilinder ne potrebuje črpalke za dovajanje olja; samo napolniti ga je treba z oljem. Med vstopom in izstopom so hidravlični povratni ventili, dušilni ventili in posode za dolivanje olja. Ko se zrak dovaja z desnega konca pnevmatskega cilindra, pnevmatski cilinder premaga obremenitev in požene bat hidravličnega pnevmatskega cilindra, da se premakne v levo (izpušni plini iz levega konca pnevmatskega cilindra). V tem času iz levega konca hidravličnega pnevmatskega cilindra teče olje in povratni ventil je zaprt. Olje lahko teče samo v desno komoro hidravličnega pnevmatskega cilindra in posodo za olje skozi dušilni ventil. Če odprtino dušilnega ventila v tem trenutku odprete širše, bo izpust olja iz leve komore hidravličnega pnevmatskega cilindra gladek, hitrost gibanja obeh batov pa bo hitra. Nasprotno, če je odprtina dušilnega ventila tesneje zaprta, je izpust olja v levi komori hidravličnega pnevmatskega cilindra blokiran in hitrost gibanja obeh batov se bo upočasnila. Na ta način je mogoče s prilagajanjem velikosti odprtine dušilne lopute nadzorovati hitrost gibanja bata. Vidimo lahko, da bi morala biti izhodna sila pnevmatsko-hidravličnega dušilnega pnevmatskega cilindra razlika med silo (potisk ali potisk), ki jo ustvari stisnjen zrak v pnevmatskem cilindru, in dušilno silo olja v hidravličnem pnevmatskem cilindru.

Pnevmatski cilinder

CE2 berljiv gib pnevmatskega cilindra (z zavornim tipom)

Visoko{1}}natančen pnevmatski cilinder CEP1, čitljiv

CG1/CG1W… Pnevmatski cilinder

CJ2/CJ2W… Pnevmatski cilinder

CJ2X/CUX/CQSX… nizko{1}}hitrostni pnevmatski cilinder

CJP/CJPB/CJPS igelni pnevmatski cilinder

CLQ/CLQ tanek zaklepni pnevmatski cilinder

CLS/CLS pnevmatski cilinder z možnostjo zaklepanja

CNA/CNAW zaklenjen pnevmatski cilinder

CNG zaklenjen pnevmatski cilinder

CNS/CNS pnevmatski cilinder z možnostjo zaklepanja