Kot ena glavnih komponent pnevmatskega pogona je vlogaPnevmatskovalj v industrijskem razvoju-je samoumevno. Toda po uporabi toliko pnevmatskih cilindrov, ali jih res razumete?
Osnovna zgradba pnevmatskega cilindra
Tako -imenovani pnevmatski aktuator je komponenta, ki uporablja stisnjen zrak kot moč za pogon mehanizma za izvajanje linearnih, nihajnih in rotacijskih gibov. Za primer vzemite najpogosteje uporabljen osnovni valj, da vidite, kakšna je natančna notranja struktura.
1. 3- Bat odbojnika 2- Bat 4- Valj 5- Vodilni tulec 6- Obroč za prah 7- Pokrov sprednjega konca 8- Priključek za zrak 9- Senzor 10- Batnica 11- Obroč odporen proti obrabi 12- Tesnilni obroč 13- Zadnji pokrov 14- Dušilna loputa odbojnika
1) Cev cilindra
Eden ključnih parametrov cevi valja je njegov notranji premer. Velikost premera cevi določa izhodno silo valja. Površinska hrapavost notranje stene valja mora biti vsaj Ra0,8um, da se zagotovi, da lahko bat gladko drsi naprej in nazaj v notranjosti valja. Poleg uporabe visoko-ogljikovih jeklenih cevi bo material valja valja izdelan tudi iz -aluminijeve zlitine visoke trdnosti in medenine.
2) Končni pokrov
Oba konca cevi cilindra sta opremljena s končnimi pokrovi, na katerih so nameščene sesalne in izpušne odprtine. Nekateri imajo tudi vmesne mehanizme. Da bi preprečili, da bi batnica puščala zrak navzven ali da bi zunanji prah vstopil v ohišje cilindra, so na končnem pokrovu nameščeni tesnilni obroči in protiprašni- obročki. Za večjo natančnost vodenja cilindra je na stranskem končnem pokrovu palice nameščen tudi vodilni tulec.
3) Bat
Kot neposredno gibljiva komponenta je bat nedvomno del, ki je pod pritiskom. Da bi preprečili uhajanje plina v batu, je običajno nameščen batni tesnilni obroč. Na bat so nameščeni obrabno odporni obroči, ki lahko izboljšajo vodenje cilindra.
4) Batnica
Batnica je neposredni aktuator in tudi najpomembnejša komponenta,-ki prenaša silo. Zato so tudi materialne zahteve zanj relativno visoke. Običajno se uporablja -ogljično jeklo z visoko vsebnostjo ogljika ali nerjaveče jeklo, ki je bilo obdelano s trdim kromom, da se poveča odpornost proti koroziji in poveča odpornost proti obrabi tesnilnega obroča.
5) Bat blažilnika, dušilni ventil blažilnika
Puferska naprava je pomembna komponenta, ki zagotavlja življenjsko dobo jeklenke. O njegovi specifični funkciji bomo razpravljali kasneje.
Razvrstitev jeklenk
Cilindre lahko razvrstimo v eno-delujoče cilindre in dvo-delujoče cilindre.
Kot že ime pove, valj-z enojnim delovanjem dovaja zrak samo na eno stran. Zračni tlak potiska bat, zaradi česar se batnica iztegne in se pod vplivom vzmeti ali lastne teže vrne v prvotni položaj.
Obstaja zelo dobra metafora. Kot da ste samski pes, pa se lahko tudi na igrišču za squash igrate do mile volje in mislite, da se bo žogica za squash odbila nazaj do vas skozi zid.
Dvojno{0}}delujoči valj: dvojno-delujoči valj dovaja zrak na obe strani bata, gibanje naprej in nazaj na obeh straneh pa se doseže z zračnim pritiskom.
In to je naša metafora, ki jo je treba spremeniti. Lepo si našel dekle in končno lahko nekdo igra badminton s teboj.
Odbojnik cilindra
Prej smo omenili tudi vprašanje medpomnilnika cilindra. Če ni vmesne naprave, bo bat, ko se premakne do terminala, udaril ob končni pokrov z veliko kinetično energijo. Kmalu pride do poškodb delov, kar močno skrajša življenjsko dobo jeklenke.
Poleg tega je zelo močan tudi hrup, ki ga povzroči udarec. Hrup enega samega valja morda ni glasen, toda hrup jeklenk v tovarni lahko celo doseže raven, ki je ljudje ne prenesejo, tako kot če bi bili poleg reaktivnega letala, ki se zaganja.
Iz tega razloga je pametni oblikovalec izdelal pufersko napravo za jeklenko. Hidravlični odbojnik je najenostavnejši način odbojnika. Hidravlični blažilnik je nameščen na sprednjem koncu cilindra.
1. Naprava hidravličnega blažilnika uporablja mineralno olje kot medij in z edinstveno zasnovo blaženja lahko doseže gladek prehod iz nizke-hitrostne lahke obremenitve v nizko-hitrostno težko obremenitev.
2. Gumijasti odbojniki: Gumijasti odbojniki so nameščeni bolj kompaktno, vendar njihova zmogljivost odbojnika ostaja konstantna in relativno majhna. Zato se večinoma uporablja v majhnih jeklenkah.
3. Pufriranje zraka. Pufriranje zraka se doseže preko puferskih ventilov. Na naslednji sliki lahko vidimo, da se plin znotraj stene lahko odvaja samo skozi vmesni ventil. Stopnja odpiranja vmesnega ventila je zelo majhna. Ko se bat premakne, tlak v votlini hitro naraste, pri čemer deluje protiučinku na bat in povzroči, da se upočasni, dokler se ne ustavi.
Meja cilindra
Magnetno stikalo je komponenta, ki določa, ali je valj na mestu. Lahko krmili ustrezen elektromagnetni ventil, da doseže preklopno delovanje. Ko se bat premakne, se bo magnetni obroč na vrhu približal stikalu ali ga zapustil, tok v stikalu pa se bo magnetiziral, pritegnil drug drugega ali prekinil povezavo, s čimer se ustvari električni signal.
Mazanje cilindra
Običajno obstajata dva načina za mazanje cilindrov. Eno je mazanje z oljem, ki vključuje mešanje mazalnega olja s stisnjenim zrakom in njegovo dovajanje v valj. Ta način mazanja zahteva stalno uporabo. Ko bo ustavljen, se bo njegova življenjska doba močno zmanjšala. Drugi pristop je uporaba masti za mazanje. Trenutno je večina proizvajalcev v celoti uvedla jeklenke brez-olja-plina.
Zgoraj je, da ste uporabili toliko pnevmatskih cilindrov, ali jih res razumete? vsebino, če želite izvedeti več povezanih informacij, so na voljo nahttps://www.joosungauto.com/.
